Alta estructura de la soldadura del carretón del Railcar de la confiabilidad para el coche de pasajero

Carretón ferroviario de Wheelset del carretón del carro del carretón del carretón RTHZ13 para el coche del carril del vehículo de pasajeros

Descripción del carretón ferroviario RTHZ13 del coche:

Esta clase de carretón es principalmente conveniente para el indicador de 1000m m, la carga máxima del árbol es 14t, y la velocidad de la máximo-operación es 160km/h para el coche de pasajero. El carretón se compone principalmente de bastidor, wheelset, sistema de suspensión primario, sistema de suspensión secundario, sistema de frenos de la mano, sistema de frenos, dispositivo de la tracción y dispositivo auxiliar, etc.

El marco del carretón adopta el tipo estructura de H de la soldadura, el haz lateral es de tipo estructura de U. El wheelset adopta un diámetro de la rueda del acero labrado de Ø838mm, la pisada de la rueda es de tipo del desgaste según estándar de UIC; La fabricación de árboles y de wheelset cumple los requisitos de los estándares EN13260 y EN13261. Los transportes en el carretón adoptan los rodamientos de rodillos cilíndricos cortos centrípetos de SKF; cada carretón se equipa de un dispositivo que pone a tierra en un extremo del árbol. La suspensión vertical y el interior y el exterior que los muelles en espiral dobles se adoptan en la suspensión primaria, la colocación de la caja de árbol adopta el dispositivo de colocación rotatorio común elástico del brazo. Aliente el dispositivo de la primavera para un grupo del solo muelle en espiral que localiza en el asiento de la primavera del bastidor, el sistema de suspensión primario adopta la primavera neumática, hay apagador hidráulico vertical de la vibración dos y un apagador transversal de la vibración entre el collarín y el marco.

El sistema de frenos adopta el tipo de frenado de la unidad de disco. La fuerza de la tracción es transmitida por el tipo barra de “Z” del ancla.

Datos técnicos principales del carretón ferroviario RTHZ13 del coche: